TIPOS DE VDL
OACI VDL MODO 1
El AMCP OACI definido este modo para fines de validación. Era el mismo que el VDL en Modo 2, excepto que se utilizó el mismo enlace VHF, como VHF ACARS por lo que podría ser implementado usando radios analógicos antes se completara la implementación de VHF Radio Digital. El AMCP OACI completado la validación de VDL en Modos 1 y 2 en 1994, después de que el Modo 1 ya no era necesario se ha eliminado de los estándares de la OACI.
OACI VDL Modo 2
El modo de la OACI VDL 2 es la versión principal de VDL. Se ha implementado en un enlace de Eurocontrol 2000 + programa que lo soporta y se especifica como el eslabón primario de la unión europea cielo único europeo regla adoptada en enero de 2009 que requieren todos los nuevos aviones que vuelan en Europa 1 de enero de 2014 para ser equipado con CPDLC.
Antes de la aplicación CPDLC, VDL Modo 2 ya ha sido implementado en aproximadamente 2000 aviones para transportar mensajes ACARS simplificar la adición de CPDLC. Las redes de estaciones terrestres que prestan servicio VDL Modo 2 se han desplegado por ARINC y SITA con diferentes niveles de cobertura.
La norma de la OACI para el VDL en Modo 2 especifica tres capas, la subred, enlace y las capas físicas. La capa de subred cumple con los requisitos de la OACI red de telecomunicaciones aeronáuticas (ATN) estándar que especifica un protocolo de extremo a extremo de datos a utilizar en varias subredes aire-tierra y tierra incluyendo VDL.
El VDL Modo 2 Capa de enlace se compone de dos subcapas, un servicio de enlace de datos y un acceso a los medios de control de subcapa (MAC). El protocolo de enlace de datos se basa en las normas ISO utilizados para el acceso telefónico a HDLC X.25 redes. Se proporciona aeronave con un establecimiento del enlace positivo a una estación en tierra y define un esquema de direccionamiento para las estaciones terrestres. El protocolo MAC es una versión de acceso Carrier Sense Multiple (CSMA).
OACI VDL Modo 3
La norma de la OACI para VDL Modo 3 define un protocolo que estipula el avión con las dos comunicaciones de datos y voz digitalizada que ha sido definido por la FAA de EE.UU. con el apoyo de Mitre. El soporte de voz digitalizada hizo el Modo 3 protocolo mucho más complejo que el VDL en Modo 2. Los paquetes de datos y de voz digitalizadas ir en el Time Division Multiple Access (TDMA) dentro de las plazas asignadas por las estaciones terrestres. La FAA implementó un prototipo de sistema alrededor de 2003, pero no logró convencer a las compañías aéreas a instalar VDL Modo 3 aviónica y en 2004 abandonó su implementación.
OACI VDL Modo 4
La norma de la OACI para VDL Modo 4 especifica un protocolo para permitir a aeronaves para intercambiar datos con estaciones en tierra y otras aeronaves.
VDL en Modo 4 utiliza un protocolo (Self-organized Time Division Multiple Access, STDMA , inventado por el sueco Håkan Lans en 1988) que permite que sea auto-organización, es decir, no estación terrestre principal se requiere. Esto hizo que fuera mucho más sencillo de implementar que el VDL en Modo 3.
En noviembre de 2001, este protocolo fue aprobado por la OACI como un estándar global. Su función principal era servir de VHF frecuencia capa física para ADS-B transmisiones. Sin embargo, fue superado como el enlace de la ADS-B en el modo de funcionamiento S enlace radar en la banda de 1090 que fue seleccionado como el enlace principal de la Conferencia de Navegación Aérea de la OACI en 2003.
El VDL Modo 4 medio también se puede utilizar para el intercambio aire-tierra. Lo mejor es utilizado para transmisiones de mensajes cortos entre un gran número de usuarios, por ejemplo proporcionando conocimiento de la situación, Digital Gestión de Información Aeronáutica ( AIM-D ), etc.
Del tráfico aéreo europeo ensayos modernización de la gestión han implementado ADS-B y el intercambio aire-tierra con sistemas VDL Modo 4. Sin embargo en las aeronaves de transporte aéreo de las implementaciones operacionales de la ADS-B utilizarán el Modo S y de enlace CPDLC usará el VDL en Modo 2.
CUALES SON LOS VDL APROVADOS POR LA OACI
Los VDL aprobados por la OACI para uso en las aeronaves comerciales son el VDL modo son 3 y 4. (Ver anexo 10, Vol 5, 4.1.2.2.3) pero la OACI en sus documentos, también nos orienta sobre la operatividad del VDL modo 2, donde según pude investigar en Wikipedia (ver ref. que es VDL, mas arriba) que el VDL Modo 2 es el único modo aplicando operacionalmente para apoyar las Comunicaciones de enlace de datos de controlador piloto (CPDLC). Es decir que también es operacional.
PROCESOS DE COMUNICACIONES DEL AVION INCLUYENDO EL VDL
ENLACE DIGITAL VHF (VDL)
Enlace digital en VHF (VDL). Subred móvil constituyente de la red de telecomunicaciones aeronáuticas (ATN), que funciona en la banda de frecuencias VHF móviles aeronáuticas. Además, el VDL puede proporcionar funciones ajenas a la ATN, tales como, por ejemplo, la voz digitalizada. (Anexo 10 Volumen 1)
DATOS Y REQUISITOS DE LOS VDL APROVADOS POR LA OACI
Hasta el 1 de enero de 2005 por lo menos, el equipo DSB-AM diseñado especialmente para una separación de 25 kHz entre canales se salvaguardará dada su idoneidad para el servicio móvil aeronáutico (R) [SMA(R)], excepto en las regiones o áreas en las que por acuerdos regionales se permita el uso de equipo especialmente diseñado para la separación de 8,33 kHz entre canales o para VDL Modo 3 cuando se utilice en las comunicaciones orales aire-tierra.
Los requisitos de llevar a bordo obligatoriamente equipo diseñado especialmente para el VDL Modo 3 y VDL Modo 4 se establecerán en virtud de acuerdos regionales de navegación aérea en los que se especifique el espacio aéreo en que se aplicarán y el calendario de fechas de implantación para llevar a bordo el equipo, incluido el plazo de preparación apropiado.
Hasta el 1 de enero de 2010 por lo menos, el equipo diseñado específicamente según los SARPS relativos al VDL Modo 3 y VDL Modo 4 se salvaguardará, dada su idoneidad, para el SMA(R).
Canal común de señalización. La frecuencia 136,975 MHz se reserva a nivel mundial para proporcionar un canal común de señalización (CSC) para el enlace digital VHF (VDL) en Modo VDL. Este CSC utiliza el esquema de modulación VDL en Modo 2 y acceso múltiple por detección de la portadora (CSMA).
Cuando sean insuficientes para satisfacer los requisitos de una región todos los canales de los Grupos A, B, C, D y E de la lista en (Anexo 10, 4.1.8.1.2,) puede designarse una o varias partes de la banda de forma que contengan canales de anchura de 8,33 kHz, o en apoyo del VDL Modo 3. Por lo que respecta a las partes de la banda que contengan canales de anchura de 8,33 kHz, las frecuencias apropiadas del Grupo F deberían ser utilizadas de conformidad con 4.1.8.1.1.1 y 4.1.8.1.2.
CONCLUSION
Después de verificar por los documentos de la OACI y otras fuentes que el modo 1 y 2 no se usan, como los actuales VDL categoría 3 y 4.
El futuro del VDL puede ser provisorio para la navegación aérea que permitiré y permitirá manejar informaciones que ayudaran a la seguridad y automatización total de los sistemas de información de datos para una navegación aérea más fluida y eficiente.
Y que todo lo que respecta a este equipo en el uso de la aviación se describen en la dirección de internet:
Referencias:
ICAO Anexo 10. Vol 5 Cap. 4
